Le garage vous annonce une facture supérieure à la valeur de la voiture. C'est le moment de décider : réparer, ou vendre en l'état. Je rachète les véhicules en panne sans exiger la moindre remise en état.
La question n\'est pas « combien coûte la réparation », mais « que vaudra la voiture une fois réparée ». Sur un véhicule de dix ans et plus, une distribution, un embrayage ou une boîte automatique représentent souvent entre un tiers et la totalité de la valeur du véhicule remis en état.
\nEt une réparation lourde n\'immunise pas contre la suivante : sur une voiture ancienne, changer le turbo ne garantit pas que l\'injection tiendra. Beaucoup de propriétaires enchaînent deux ou trois grosses factures avant de renoncer, en ayant dépensé plus que la valeur du véhicule.
\nMettez côte à côte trois chiffres : le devis du garage, la valeur du véhicule une fois réparé, et ce que j\'en propose en l\'état. Si le devis se rapproche de la valeur réparée, la réparation n\'a économiquement plus de sens.
Courroie ou chaîne rompue en roulant, soupapes tordues. Le devis dépasse fréquemment la valeur du véhicule sur une voiture de plus de dix ans.
Surchauffe, mayonnaise sur le bouchon d\'huile, liquide de refroidissement qui disparaît. Réparation lourde au résultat incertain sur un moteur fatigué.
Boîte automatique qui patine ou passe en mode secours, boîte manuelle qui craque. Le remplacement est l\'une des factures les plus élevées de l\'automobile.
Injecteurs, pompe haute pression, turbo hors service. Sur un diesel ancien, ces pièces se remplacent rarement seules.
FAP colmaté, voyants moteur, mode dégradé. Un remplacement d\'origine peut atteindre plusieurs milliers d\'euros.
Calculateur, faisceau rongé, pannes intermittentes impossibles à diagnostiquer. Souvent le pire des cas pour un garage.
Un véhicule immobilisé ne pose aucun problème. Je viens avec un camion-plateau adapté, et le véhicule est chargé même s\'il ne démarre pas, ne freine pas ou ne se dirige plus.
\nCe qui compte, c\'est l\'accès. Un véhicule sur la voie publique ou dans une cour se charge en quelques minutes. Un box en sous-sol demande de vérifier la hauteur sous plafond et la place de manœuvre : dites-le moi au téléphone, on anticipe.
\nSi vous avez encore les clés, gardez-les : elles font partie du dossier et augmentent légèrement la valeur. Si vous les avez perdues, ce n\'est pas bloquant non plus.
Oui. À un professionnel, sans aucune restriction. Entre particuliers en revanche, la vente d'un véhicule non roulant est encadrée et généralement interdite lorsqu'il ne peut pas circuler en sécurité : passer par un professionnel du commerce automobile est la voie propre.
Non, et c'est même rarement rentable. Je fixe mon prix sur l'état réel du véhicule, en tenant compte de la panne. Une réparation faite juste avant la vente est presque toujours perdue en partie.
Non. La vente à un professionnel de l'automobile est dispensée de contrôle technique, y compris si le dernier date de plus de six mois ou n'a jamais été passé.
Pas si la hauteur et l'accès le permettent. Donnez-moi la hauteur sous plafond, le niveau, et dites-moi si les roues tournent encore : je vous confirme immédiatement si le retrait est possible et comment je m'y prends.
Réponse sous trente minutes en journée, retrait généralement sous 24 à 48 heures selon votre disponibilité et l'endroit où se trouve le véhicule.
Décrivez votre véhicule en deux minutes ou appelez directement : je vous dis ce que j'en propose et sous quel délai je peux venir.